Paris Air Show Boeing kembali berlomba menggenjot produksi Airbus

Banyak yang telah berubah dalam empat tahun sejak pertunjukan udara terbesar industri penerbangan diadakan secara langsung.

Pandemi Covid-19 telah menghancurkan permintaan perjalanan, industri penerbangan telah kehilangan ribuan pekerja veteran dan selera rollercoaster untuk jet baru telah mendatangkan malapetaka pada tingkat produksi pesawat baru.

Lagi pula, Paris Air Show — acara perdagangan yang memberi perusahaan kesempatan untuk memamerkan teknologi baru, pesawat komersial dan militer, dan kesepakatan pemogokan — kembali lagi pada hari Senin di tengah lonjakan permintaan perjalanan udara, dengan maskapai penerbangan kelaparan akan jet untuk memberinya makan. . Pertanyaannya adalah apakah Boeing, Airbus, dan banyak pemasok mereka dapat mengejar ketinggalan.

“Ini menciptakan tekanan pada buku pesanan – ini menciptakan momentum kenaikan tarif sewa pesawat bekas dan memaksa maskapai penerbangan untuk berkompromi,” kata Andy Cronin, CEO perusahaan penyewaan pesawat Avolon.

Perusahaan analitik penerbangan IBA memperkirakan minggu lalu bahwa pesanan untuk sekitar 2.100 pesawat akan dilakukan selama pertunjukan karena maskapai penerbangan mengganti pesawat yang lebih tua dan bersiap untuk pertumbuhan perjalanan udara di masa depan.

Pada tahun lalu, Boeing telah membukukan pesanan besar atau kontrak awal dari pelanggan termasuk United Airlines, Saudia, dan maskapai baru Saudi, Riyadh Air. Pesanan terbesar Air India awal tahun ini termasuk jet Boeing dan Airbus.

Ketua Turkish Airlines mengatakan kepada wartawan bulan lalu bahwa maskapai berencana untuk memesan sekitar 600 pesawat, baik berbadan lebar maupun berbadan sempit. Pesanan tersebut akan menjadi yang terbesar yang pernah ada untuk sebuah maskapai penerbangan, meskipun tidak jelas apakah itu akan dilakukan selama pertunjukan.

Delta Airlines, Malaysia Airlines, dan Air France-KLM kemungkinan adalah pembeli, tulis kepala ekonom IBA Stuart Hatcher dalam perkiraan 15 Juni, tetapi waktunya masih belum pasti. Air Baltic juga berharap untuk memperluas armada Airbus A220, katanya.

“Mengingat lingkungan politik, mungkin sudah terlambat untuk menyebut ekspansi China, tapi saya tidak akan terkejut melihat pesanan top-up masuk,” tulis Hatcher.

Tantangan utama bagi produsen saat ini adalah meningkatkan produksi. Slot untuk pesawat berbadan sempit seperti Boeing 737 dan Airbus A320 telah terjual selama bertahun-tahun. Sekarang perjalanan jarak jauh kembali populer, perkirakan beberapa maskapai akan memperluas jet mereka yang lebih besar dan jarak jauh juga.

Tetapi pelanggan di seluruh dunia terpaksa menunggu lebih lama dari yang diharapkan untuk pesawat baru karena Boeing, Airbus, dan jaringan pemasok di seluruh dunia berebut untuk meningkatkan produksi. Ini memiliki kapasitas penerbangan yang rendah, menjaga harga tiket pesawat tetap tinggi.

CEO Qantas Alan Joyce mengatakan kepada CNBC minggu lalu bahwa dia memperkirakan masalah rantai pasokan akan berlangsung hingga 2025.

Boeing dan Airbus berebut untuk menaikkan tingkat produksi di tahun-tahun mendatang untuk memenuhi permintaan itu.

Penundaan produksi telah mendorong biaya sewa untuk pesawat baru dan lama karena maskapai penerbangan mencari peluang lain untuk menambah armada.

Pesawat Boeing 737 Max 8 baru disewa dengan harga sekitar $350.000 sebulan pada bulan Juli, naik dari $305.000 pada Januari 2020 saat pandemi dimulai, menurut estimasi IBA. Airbus 320 baru dijual seharga $355.000, naik dari $325.000 pada periode tersebut. Versi lama lebih mendekati level pra-pandemi.

“Orang-orang menyukai jet mereka,” kata Richard Aboulafia, direktur pelaksana Aerodynamic Advisory.