Investigasi Kecelakaan China Timur Tindakan yang Disengaja – Sumber

Washington, 17 Mei (Reuters) – Penyelidik sedang menyelidiki kecelakaan pesawat China Eastern Airlines. (600115SS) Jet sedang menyelidiki apakah ada langkah yang disengaja di bandara, dan sejauh ini tidak ada bukti kesalahan teknis, dengan dua orang yang menjelaskan masalah tersebut.

Sebelumnya pada hari Selasa, Wall Street Journal melaporkan bahwa data penerbangan dari kotak hitam Boeing 737-800 menunjukkan bahwa seseorang di kokpit sengaja menabrakkan pesawat, mengutip pejabat AS yang mengetahui penilaian awal.

Boeing Co. (MELARANG)Pembuat jet dan Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB) menolak berkomentar dan mengirim pertanyaan ke regulator China.

Boeing 737-800, dalam perjalanan dari Kunming ke Guangzhou, jatuh di Pegunungan Guangxi pada 21 Maret, menewaskan semua 123 penumpang dan sembilan awak di dalamnya.

Itu adalah bencana penerbangan terburuk di daratan China dalam 28 tahun. Baca selengkapnya

Pihak berwenang mengatakan pilot tidak menanggapi panggilan berulang dari pengontrol lalu lintas dan pesawat di dekatnya saat mereka melakukan pendaratan cepat. Sebuah sumber mengatakan penyelidik Reuters sedang mengamati untuk melihat apakah kecelakaan itu adalah tindakan “sukarela”.

Tangkapan layar dari kisah Wall Street Journal tampaknya telah disensor pada Rabu pagi di situs mirip Twitter China, Weibo, dan aplikasi berita Wechat. Tagar “China Eastern” dan “China Eastern Black Boxes” dilarang di Weibo, menunjukkan bahwa mereka melanggar undang-undang yang relevan dan bahwa pengguna tidak akan dapat berbagi cerita dalam obrolan grup di WeChat.

Menanggapi rumor kecelakaan yang disengaja di Internet pada 11 April, Administrasi Penerbangan Sipil China mengatakan spekulasi telah “sangat menyesatkan publik” dan “mengganggu penyelidikan kecelakaan.”

China East tidak segera menanggapi permintaan komentar pada hari Selasa. The Wall Street Journal melaporkan dalam sebuah pernyataan bahwa maskapai belum merilis bukti yang dapat menentukan apakah ada masalah dengan pesawat yang jatuh. Kedutaan China menolak berkomentar.

737-800 adalah cikal bakal Boeing 737 Max, tetapi tidak memiliki pengaturan yang terkait dengan kecelakaan 737-MAX tahun 2018 dan 2019, yang menyebabkan pendaratan panjang MAX.

China mendaratkan seluruh armada pesawat 737-800 setelah kecelakaan di Timur, tetapi melanjutkan penerbangan pada pertengahan April sebagai tindakan yang lazim pada saat itu, mengabaikan masalah keselamatan model baru Boeing yang sebelumnya dan lebih banyak digunakan.

Dalam ringkasan laporan kecelakaan awal yang tidak dirilis bulan lalu, regulator China tidak menunjukkan rekomendasi teknis untuk 737-800, yang telah beroperasi sejak 1997, menurut para ahli.

Presiden NTSB Jennifer Homondi mengatakan dalam wawancara 10 Mei dengan Reuters bahwa dewan penyelidik dan Boeing telah melakukan perjalanan ke China untuk membantu penyelidikan China. Dia mencatat bahwa penyelidikan sampai saat ini belum mengidentifikasi masalah keamanan yang memerlukan tindakan segera.

Homondi mengatakan dewan akan “mengeluarkan rekomendasi keselamatan darurat” jika ada masalah keamanan.

NTSB membantu penyelidik China dalam meninjau kotak hitam di laboratorium AS di Washington.

Saham Boeing naik 6,5%.

Pejabat China mengatakan butuh dua tahun atau lebih untuk menyusun laporan akhir tentang penyebabnya. Analis mengatakan sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh campuran faktor manusia dan teknis.

Kecelakaan yang disengaja sangat jarang terjadi. Para ahli mengatakan ini telah membuka pintu untuk hipotesis baru-baru ini, apakah tindakan itu dilakukan oleh pilot sendiri atau sebagai akibat dari perkelahian atau penyusupan, tetapi tidak ada bukti yang dikonfirmasi.

Pada Maret 2015, seorang co-pilot Germanwings dengan sengaja menabrakkan Airbus A320 di pegunungan Prancis, menewaskan semua penumpang.

Penyelidik Prancis telah mengidentifikasi pria berusia 27 tahun itu menderita “episode depresi psikologis” yang mencurigakan yang disembunyikan dari majikannya. Mereka kemudian menyerukan bimbingan kesehatan mental yang lebih baik dan kelompok pendukung yang lebih kuat untuk pilot.

Laporan oleh David Shepherdson di Washington, Tim Hepper di Paris dan Abhijit Ganapavaram di Bangalore; Laporan tambahan oleh Stella Q di Beijing; Diedit oleh Leslie Adler, Marguerite Choi dan Richard Bullin

Standar kami: Prinsip Kepercayaan Thomson Reuters.